آسانسور هر روز دهها بار بالا و پایین میرود. کابین جابجا میشود، فلکه میچرخد، و سیم بکسل زیر فشار و اصطکاک مداوم کار میکند — بیصدا، بیشکایت، و اغلب بیتوجه.اما یک چیز کوچک میتواند همه این کارایی را حفظ کند یا نابود کند: روغن.«آسانسوری که روغنکاری نمیشود، مثل موتوری است که روغنش را عوض نمیکنند». متأسفانه در ایران، روغنکاری سیم بکسل آسانسور یکی از بیشترین موضوعات مورد غفلت در نگهداری آسانسور است. در حالی که تولیدکنندگان معتبر دنیا ثابت کردهاند که روغنکاری اصولی میتواند کارایی سیم بکسل را ۲ تا ۳ برابر افزایش دهد و هزینههای تعمیر و تعویض را به شدت کاهش دهد.در این مقاله، محمدرضا عبدالهزاده ، مدیرعامل پارسیان تجارت با ۲۸ سال تجربه در تأمین انواع سیم بکسل آسانسور — همه آنچه را که باید درباره روغن سیم بکسل آسانسور بدانید، به زبان ساده و تخصصی توضیح میدهد.
آیا تا به حال شده آسانسور ساختمانتان صدای ناهنجار بدهد یا حرکتش ناگهان تغییر کند؟ شاید دلیل اصلی آن، خوردگی فلکه آسانسور باشد؛ مشکلی که بسیاری از ساختمانها با آن دستوپنجه نرم میکنند، اما کمتر کسی علت واقعی آن را میداند.در این مقاله، محمدرضا عبدالهزاده، مدیرعامل پارسیان تجارت با بیش از 28 سال تجربه در حوزه سیم بکسل، سه عامل اصلی خوردگی فلکه آسانسور را به زبان ساده توضیح میدهد:ساختار و کیفیت سیم بکسل کیفیت فلکه کششی و قطعات آن نحوه نصب فلکه کششی و سیمبکسلبندی اما پیش از بررسی این عوامل، بهتر است با دو قطعه اصلی این داستان آشنا شویم: سیم بکسل و فلکه آسانسور.
پیش از اختراع سیم بکسل در سال ۱۸۳۴، زنجیرها و طنابها رایجترین ابزار باربرداری بودند. اما با گسترش صنعت و افزایش نیاز به ایمنی بالاتر، ضعفهای اساسی این دو ابزار آشکار شد.زنجیرها دارای ساختار خطی هستند؛ یعنی آسیب به یک حلقه، کل سیستم را از کار میاندازد. این ویژگی آنها را برای کاربردهایی که ایمنی در اولویت است، نامناسب میکند. سیم بکسل اما با ساختار موازی خود، این معضل را حل کرد.در سیم بکسل، اجزاء در کنار هم قرار دارند و نقص در یک نقطه، عملکرد کل سیستم را مختل نمیکند. به این ویژگی Self Redundancy یا خود افزونگی گفته میشود؛ به این معنا که پس از گسیخته شدن برخی وایرها، رشتههای دیگر بهصورت موازی مقاومت کرده و سیم بکسل همچنان در سرویس باقی میماند. این اصل حیاتی در زنجیر وجود ندارد.